ЮМРХЦНКНКЕДМШЕ ПЕЮЦЕМР

Пресс-релиз 30.03.06 - СПб ГУП Горэлектротранс - Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга Поиск по сайту НовостиГУП ГорэлектротрансГорячая линияПодразделенияФайлыФорумСсылкиКонтактыЛента новостейНовое на сайтеКарта сайтаМеню содержания :ссылки содержания общий списоккатегорииИнформация и документыМаршрутная сетьИсториянедавние элементыМаршруты трамвая01 дек 2007Маршруты троллейбуса24 ноя 2007Извещение о проведении открытого конкурса05 окт 2007на право заключения контракта на оказание услуг по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца транс[...]У ТРАМВАЯ БОЛЬШОЕ БУДУЩЕЕ04 окт 2007Интервью Председателя Комитета по транспорту Администрации Санкт-Петербурга А.М. Дацюка График движения трамваев (рабочие дни)12 июл 2007По состоянию на 10 июля График движения трамваев (выходные дни)12 июл 2007По состоянию на 14 июляПротокол заседания конкурсной комиссии23 апр 2007Рассмотрение выбора методом сравнения ценовых котировок на право проведения обязательного аудита бухгалтерской отчетност[...]ЗАПРОС КОТИРОВОЧНОЙ ЦЕНЫ06 апр 2007на право проведения обязательного аудита бухгалтерской отчетности СПб ГУП 'Горэлектротранс' за 2006 год.Главное меню·Новости ·ГУП Горэлектротранс ·Горячая линия ·Подразделения ·Файлы ·Форум ·Ссылки ·Контакты ·Лента новостей ·Новое на сайте ·Карта сайта : ГУП ГОРЭЛЕКТРОТРАНС : Информация и документыПресс-релиз 30.03.06 Опасная соль Горожане не могли не заметить, что 28 и 29 марта 2006 года в различных частях города имели место длительные задержки в работе городского электрического транспорта. Действительно, 28 марта произошло более 20 обрывов и повреждений контактной сети трамвая и троллейбуса, несколько меньше аварий произошло 29 марта. Причина проста: хлориды, применяемые как средство предупреждения гололедицы, поднимаемые вверх в виде взвеси, покрывают изоляторы контактной сети. В сухом состоянии эта хлоридная взвесь не представляет угрозы, но при намокании становится электролитом. Проще говоря - соль, которой зимой посыпают дороги, при первом серьезном весеннем дожде поднимается вместе с брызгами вверх, оседает на проводах и изоляторах и, смешиваясь с дождевой водой и мокрым снегом, создает условия для короткого замыкания. В результате - обрывы контактных проводов и длительные задержки в движении электротранспорта. Подобное явление происходит почти каждую весну при определённых погодных условиях - когда температура воздуха переходит с минусовой отметки на плюсовую, а переход этот сопровождается обильными осадками. Причём в большей степени страдают троллейбусные линии, т.к. контактные провода этого вида транспорта подвешены на небольшом расстоянии друг от друга.Статистику бедствия можно проследить во времени: первая половина дня 28 марта была относительно сухой и электротранспорт практически не испытывал подобных проблем, но во второй половине начался дождь со снегом и, как следствие, начались повреждения контактной сети. Первая авария зафиксирована в 16 часов 24 минуты на проспекте Ветеранов, далее как 'снежный ком': с интервалами в несколько минут поступала информация из разных районов города об обрывах контактных проводов. Когда многие восстановительные работы были закончены, мокрый снег с дождем опять усилился и с 18 часов 40 минут началась вторая волна коротких замыканий на контактных сетях. Труднее всего пришлось жителям южных и юго-западных районов Петербурга - там зафиксировано более половины всех, как называют специалисты, пробоев изоляции, произошедших 28 марта. Аварийные бригады оперативно выезжали на места аварий, однако их сил не всегда хватало, а зачастую работе мешало плотное автомобильное движение и припаркованные машины в зоне повреждений. Некоторые серьезные аварии устранялись в течение нескольких часов. Тогда руководству ГУП 'Горэлектротранс' пришлось принимать решение об усилении аварийных бригад и более четко и оперативно регулировать их работы, а также задействовать резервы спецчастей для скорейшего ремонта повреждений. К утру 29 марта все обрывы проводов были устранены и первые утренние трамваи и троллейбусы вышли на свои маршруты без задержек.29 марта тоже произошло несколько аварий по подобным причинам, но их было уже значительно меньше, чем накануне.Можно ли было избежать подобных транспортных трудностей? Наверное, да. Необходимо отказаться от использования соли в качестве антигололедного реагента хотя бы на основных магистралях. Соль, как известно, портит не только электропровода, но и нашу обувь, зеленые насаждения вдоль автомобильных дорог, неблагоприятно влияет и на органы дыхания человека.В свою очередь, руководство ГУП 'Горэлектротранс' приносит извинения петербуржцам за неудобства, вызванные многочисленными авариями на контактных электросетях.С уважением,пресс-секретарь СПб ГУП "Горэлектротранс"Роман Агапитов710-44-938-911-255-47-11agapitov@gupget.spb.ru Привет, Пользователь: Пароль: Запомнить [ Регистрация ] [ Забыли пароль? ] Статистика При копировании материалов сайта гиперссылка на www.electrotrans.spb.ru обязательна e107 принадлежит © e107.org 2002/2006 и распространяется по GNU GPL license. Время генерации: 0.1921 с.; из них 0.0202 с. SQL. Запросов к БД: 36. ПЮГДЕКШ ЮДЕМНЛЮ ОПЕДЯРЮРЕКЭМШИ ФЕКЕГЮ НУНРЮ ГБЕПЭ li-da ЯЕПБХЯ alfa laval ЯЙЮВЮРЭ ДКХММШИ МЮПД ОПНДЮФЮ ЙНТЕ АЮГНБШИ ЬОЮРКЕБЙЮ ОЮЙЕР ЦПХООЕП АЮЦЕРМШИ ЛЮЯРЕПЯЙХИ ЯЮМТЮЪМЯ ЦЕМЕПЮЖХЪ ЙХЯКНПНДЮ ОНКМНЖБЕР ЙПСФНЙ БЮПНВМШИ ОНБЕПУМНЯРЭ cata ЮЯАЕЯР ХГЦНРНБКЕМХЕ ОПЕГЕМРЮЖХЪ ЮБРНМНЛМШИ ЩКЕЙРПНЯМЮАФЕМХЕ ЬЮОЙЮ ДНЯРЮБЙЮ ЙНМЖЕМРПХПНБЮМХЕ ЙХЯКНПНДЮ МЮПД online БЯЙПШРХЕ ЮБРН СРЧЦ kiev apartaments rent ЙСОХРЭ ЛНАХКЭМХЙ kyiv apartaments rent 1000 УНКНДХКЭМХЙ ziplock ОПНЛШБЙЮ ХМФЕЙРНП ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ dolmar ПЮЙ ЙХЬЙЮ ЙЮИР ДНЯРЮБЙЮ ФЮПНОПНВМШИ ТЮПТНП revol ЮКЭРЕПМЮРХБМШИ ЛЕДХЖХМЮ ЙСКЕП ПСЙЮБХВЙЮ ДНЯРЮБЙЮ ОНЛШРЭ ОНРНКНЙ НПЦЮМХВЕЯЙХИ ПЮЯРБНПХРЕКЭ ЙСКЕП АЕЯЬСЛМШИ tognana ТЮПТНП ЩЙЦ 4С ЮМРХЦНКНКЕДМШЕ ПЕЮЦЕМР